Robotaxi混战升级：Lucid对标特斯拉、Uber疯狂圈地永利皇宫- 永利皇宫官网- 娱乐城APP

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　　虽然Lucid并未公布Lunar无人驾驶出租车的具体上市时间，但该车量产后将直接对标特斯拉Cybercab。

　　以豪华轿车Air和SUV车型Gravity闻名的Lucid，正加紧在今年下半年推出中型纯电平台。公司表示，该平台将助力中期年交付量提升至约10万辆。

　　就在同一周，Uber与Motional则在拉斯维加斯率先落地。与此同时，Uber又先后与Zoox、日产和Wayve公布新合作，Zoox把接入Uber的时间写到今年夏天，日产与Wayve把东京试点定在今年底。

　　几家公司在同一周密集披露新进展，也把不同公司Robotaxi的商业化推进路径摆到了台前。

　　Lucid发布的Lunar，是一款基于其中型纯电平台打造的双座Robotaxi概念车，车内没有方向盘和踏板。

　　路透社称，Lucid把它与平价车型、自动驾驶和盈利路径一并公布，显然不想把Lunar包装成孤立概念，而是要整体放进中型平台的商业拓展里看。

　　Lucid对外公开的表述是，Lunar在展示这一平台对未来自动驾驶和商用场景的支撑能力。

　　实际上，这背后是Lucid对中型平台的重新押注。Lucid的中型纯电平台是其增长计划的核心，该平台将支撑三款起售价低于5万美元的全新车型，分别为Cosmos、Earth两款SUV，以及一款尚未公布的纯电车型。

　　Lucid临时首席执行官马克·温特霍夫（Marc Winterhoff）对外表示，Lucid已经证明了自己的技术与产品能力，现在要把同样的产品和技术基因，叠加更大的规模、资本效率和成本，走出一条更清晰的盈利路径。

　　根据Electrek，中型平台的技术和软件可实现Robotaxi领域的顶级能效。作为同平台车型，Cosmos能效最高可达4.5英里每千瓦时，高于Lucid Gravity的3.6英里每千瓦时，也高于捷豹I-PACE、现代IONIQ 5和极氪RT。

　　Lucid表示，这套平台还能在14分钟内补回200英里续航，并为车辆核心控制和自动驾驶功能配置安全冗余。

　　与此同时，Lunar所在平台的运营成本较韩国同级中型车型低34%，较美国主流中型跨界车低10%。搭载69千瓦时电池的Cosmos续航可达300英里。如果其它同级车型要做到同样续航，德国车企高出1500美元，美国车企则高出500美元。

　　Lucid工程与软件高级副总裁埃马德·德拉拉（Emad Dlala）表示，Lucid的效率优势会直接转化为成本优势，更小的电池、更少的零部件和更高的集成度，会同时带来更低成本和更好的用户体验。

　　Lucid还在把这套平台直接接到Uber的Robotaxi网络里。根据Lucid披露，其正与Uber推进协议定稿，计划让中型平台车辆以接近Gravity Robotaxi项目的规模部署，且未来还有继续扩张的意向。

　　在去年7月，Lucid、Uber与Nuro已对外公开合作，Uber将在2026年起的六年内采购并部署超过2万辆搭载Nuro自动驾驶系统的Lucid Gravity，首个项目将从美国一座主要城市启动。

　　Uber首席执行官达拉·科斯罗沙希（Dara Khosrowshahi）曾对外表示，Lucid是Uber快速部署全球自动驾驶车辆时的重要战略伙伴。

　　在自动驾驶软件收入方面，Lucid计划把订阅价格按能力级别分为每月69美元到199美元不等。作为对照，特斯拉上月把FSD改为每月99美元订阅，Rivian的自研驾驶辅助则为每月49.99美元或一次性2500美元买断。

　　在自动驾驶方面，Lucid计划先推出高速脱手驾驶功能，2027年推进到高速和城市脱手驾驶功能，2028年底实现脱眼驾驶功能，2029年目标是实现L4级自动驾驶。

　　不过，Lucid的这套故事暂时没有打动资本市场。根据路透社报道，相关信息发布当天，Lucid股价收跌近8%。

　　加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬（Tom Narayan）表示，“我们最为担忧该公司的流动性状况。”他表示，Lucid短期内大概率需要额外融资，“因此，其通过合作伙伴获得的融资规模可能会受限”。

　　与Lucid还在展示概念不同，Uber和Motional已经在拉斯维加斯正式推出商用Robotaxi服务。

　　据报道，服务首批覆盖拉斯维加斯大道沿线，包括世界度假村、永利安可酒店、西佳度假赌场、拉斯维加斯市中心以及机场附近的城镇广场商圈。

　　不过，车辆初期将配备人类安全员驾驶，完全无人驾驶服务预计于2026年底推出。

　　目前，Motional IONIQ 5是首批依据美国联邦机动车安全标准认证、具备SAE L4能力的车型之一。

　　Uber自动驾驶出行与配送业务总裁萨法拉兹·马雷迪亚（Sarfraz Maredia）对外表示，拉斯维加斯上线是双方合作向前迈出的下一步，重点仍是以优先安全、提升可靠性和增加出行选项的方式引入自动驾驶。

　　Motional商业化副总裁戴维·卡罗尔（David Carroll）则表示，Motional已经准备好把既有网约车经验重新用在Uber平台上。

　　这项合作并不是临时计划。根据Uber披露，双方早在2022年就签下为期10年的框架协议，先后做过洛杉矶的Uber Eats配送试点和2022年的拉斯维加斯出行试点。

　　根据披露的信息，Motional已通过早期商业试点完成超过13万次自动驾驶乘坐服务，这次重新上线则是把此前试运营的项目放进真实商业场景。

　　实际上，Uber近期的动作更多是聚焦平台能力本身。2月23日，Uber推出Uber Autonomous Solutions，把基础设施、用户体验和车队运营打包成一整套对外能力。

　　达拉·科斯罗沙希当时表示，自动驾驶有潜力让交通更安全、更便宜，但真正的商业化会更慢，Uber要把过去十多年沉淀下来的按需出行能力开放给合作方。

　　Uber还披露，今年晚些时候上线的Nuro-Lucid-Uber Robotaxi，将是首款搭载这套车内体验界面的自动驾驶车辆。

　　今年2月，Uber投资超过1亿美元建设自动驾驶车辆充电枢纽，在自动驾驶车队运营站点和重点城市中途补能点铺设直流快充，首批从湾区、洛杉矶和达拉斯开始。

　　根据路透社的报道，Uber已把自动驾驶列为核心战略之一，全球合作方超过20家，平台已在美国四座城市以及迪拜、阿布扎比和利雅得提供Robotaxi服务。

　　就在Uber与Motional上线前两天，Uber又与Zoox签下多年合作协议。据报道，Zoox的专用Robotaxi将于今年夏天先在拉斯维加斯接入Uber平台，2027年年中再扩到洛杉矶。

　　实际上，这是Zoox第一次与第三方网约车平台合作。Zoox的车同样没有方向盘和踏板，路线更接近Lucid Lunar和特斯拉Cybercab，而不是在现有乘用车基础上改造。

　　Zoox自己也在同步扩张测试版图。根据目前披露的信息，Zoox将把测试扩到达拉斯和菲尼克斯，并在亚利桑那州斯科茨代尔启用名为Fusion Center的指挥中心，负责车队运营、远程引导和乘客支持。

　　目前，Zoox累计已完成超过100万英里自动驾驶里程，服务乘客超过30万人次。

　　同样在这周，Uber也释放信息称，希望在2026年底前把自动驾驶业务扩展到全球15座城市，并在2029年前成为全球最大的相关出行聚合平台。

　　3月12日，日产、Uber和Wayve宣布合作，计划在2026年底前于东京启动Robotaxi试点，这也是Uber在日本的首个自动驾驶合作项目（更多详细信息可见菜鸟联盟，杀入全球自动驾驶修罗场）。

　　首批车辆将采用搭载Wayve自动驾驶系统的日产Leaf，通过Uber平台面向乘客提供服务，初期仍配有安全驾驶员，并通过日本持牌出租车合作伙伴落地。

　　Wayve首席执行官亚历克斯·肯德尔（Alex Kendall）表示，公司自2025年初起已在日本测试技术，现在与Uber和日产合作试点，是更负责任地把这套技术带到市场上的一步。

　　回到Lucid。这一次，Lucid把Lunar直接对准特斯拉Cybercab，也确实选中了备受公众关注的一款话题车型。

　　就在今年2月，特斯拉曾对外表示，其首辆Cybercab已在德克萨斯州超级工厂下线月时，埃隆·马斯克（Elon Musk）曾公开表示，Cybercab早期产量会痛苦并且缓慢。

　　与此同时，特斯拉在2025年并未为加州Robotaxi审批推进实质性申请，去年在加州自动驾驶测试里程仍为零，只在监管门槛更低的得州奥斯汀运行小规模试点。

　　与之对比，Waymo已经把完全无人驾驶的下一站定在伦敦，目标是2026年第四季度上线。

　　截至目前，几家公司的推进时间表已经摆在台面上：Lucid先把Lunar摆上台，并把中型平台、软件订阅和Uber合作一并放在一起；Uber和Motional已在拉斯维加斯开始接单；Zoox把接入Uber的时间定到今年夏天；日产与Wayve把东京试点定到今年底；Waymo则瞄准2026年第四季度进入伦敦。

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